A	Abdrift	Ein Boot segelt nur selten in die Richtung, in die der Bug zeigt. Da der Wind mit seinem Druck auf die Segel nicht nur Vortrieb, sondern auch eine Querkraft ausübt, weicht das Boot etwas in Querrichtung aus. Dies nennt man Abdrift.
	Abfallen	Bug vom Wind wegdrehen, Heck zum Wind. In den Wind gehen. Gegenteil anluven.
	Abtakeln	Das Gegenteil von auftakeln.
	Achteraus	Hinten, hinter dem Boot.
	Achterleine	Leine, die das Boot nach achtern hält
	Achterlich / achtern	hinten, von hinten
	Achterstag	Drahtseil, das den Mast nach achtern hält
	Achtknoten	Ein einer Acht ähnlicher Verdickungsknoten, der das Ausrauschen verhindert.
	Am Wind	Ein Kurs, bei dem so hoch wie möglich gegen den Wind gesegelt wird.
	Anliegen	Ein Ziel mit der zur Zeit gewählten Segelstellung erreichen.
	Anluven	Den Bug des Schiffes weiter zum Wind drehen.
	Anschäkeln	Zum Anschäkeln benutzt man den Schäkel, einen metallenen Rundbügel, dessen offene Seite mit dem Schäkelbolzen geschlossen wird. Durch das Anschäkeln werden Ketten, Drahtseile miteinander oder mit einem festen Gegenstand verbunden.
	Anschlagen	Ein Segel zum Setzen vorbereiten.
	Aufbauten	Die über dem Oberdeck befindlichen und von Schiffsseite zu Schiffsseite reichenden umbauten Teile eines Schiffes, wie Brücke, Ankerkajüte usw.
	Auffieren	Das Lockern bzw. Nachgeben einer Leine, eines Taues usw. Man spricht auch einfach nur von »fieren«.
	Aufgeien	Beim "Aufgeien" wird ein Segel mit den Geitauen an die Rah geholt.
	Aufkreuzen	Hart am Wind segelnd mit mehreren Schlägen ein Ziel anlaufen.
	Auflaufendes Wasser	Im Gezeitenwechsel das Zurückfluten des Wassers zum Land, insgesamt also die Zeit der Flut.
	Aufliegen	Hiermit wird das zeitweilige Stillegen eines Schiffes bezeichnet.
	Aufriss	Zeichnerische Ansicht von der Seite eines Schiffes.
	Aufschießen	Ein Boot in den Wind drehen, um es abzubremsen. Eine Leine ordentlich in Buchten legen. Ein Schiff zur Reparatur oder zur Überwinterung mit einem auf Schienen laufenden Slipwagen an Land ziehen.
	Aufschießer	Bremsmanöver bei Segelbooten. Anluven bis das Boot mit dem Bug in den Wind steht.
	Aufslippen	Einen Gegenstand - z.B. einen Anker, ein Boot, eine Gangway -, der mit dem Schiff verbunden bleibt, außerhalb des Schiffes bringen.
	Auftakeln	Das Auftakeln umfasst folgende Tätigkeiten: den Mast setzen, die Spieren, das stehende und das laufende Gut einbringen. Das "Segel setzen" gehört nicht zum Auftakeln.
	Auge	Als Auge bezeichnet man eine Schlinge in einer Leine.
	Aus dem Ruder laufen	Ein Schiff läuft aus dem Ruder, wenn es dem Steuerdruck nicht mehr gehorcht. Das geschieht bei zu wenig Fahrt im Schiff oder bei schwerer, rollender See von achtern, was die Gefahr des Querschlagens bewirken kann.
	Auslösen	Wasser aus einem Boot schöpfen. Dazu dient die Pütz oder schlicht eine hölzerne Schöpfkelle.
	Ausrauschen	Das meist unbeabsichtigte Auslaufen einer Leine aus einer Führung.
	Ausreiten	Aufrechthalten eines Segelbootes durch Hinauslehnen nach Luv
	Ausschiffen	Güter oder Passagiere von Bord bringen.
	Aussenhaut	Im allgemeinen der äußere Abschluß eines Schiffsrumpfes, also seine äußere Hülle, die aus Holz, Metall oder Kunststoff sein kann
	Aussetzen	Ein Beiboot von Deck/Davit über Bord heißen und neben einer Schiffsseite auf das Wasser niederlassen.
B	Babystag	Ein kurzer Stag innerhalb des Vorsegeldreiecks. Das Babystag dient als Trimmhilfe für den Mast und zum Setzen der Sturmfock.
	Bac	1. Ein über dem üblichen Oberdeck im Vorderteil des Schiffes von Bord zu Bord reichender Aufbau, auch Halbdeck genannt 2. ein hölzerner Eßnapf 3. ein zusammenklappbarer Tisch im Mannschaftsdeck, an dem dann die Backschaft sitzt.
	Back	Ein Segel steht back, wenn der Wind von der falschen Seite hineinbläst.
	Backbord	Von achtern nach vorn - in Fahrtrichtung - gesehen die linke Seite des Schiffes. Diese linke Seite bezieht sämtliche Teile des Schiffes bis zur gedachten Mittschiffslinie ein. Dementsprechend werden diese Teile auch benannt. - Der Kutter auf der Backbordseite heißt »Backbordkutter" der Anker »Backbordanker". Bei Nacht verdeutlicht ein rotes Licht die Backbordseite eines Schiffes (grün für Steuerbordseite). Der Seemann sagt nicht links oder rechts, da sonst nicht klar wäre, ob die Fahrt- oder Blickrichtung (evtl. nach hinten) gemeint ist. Der Ausdruck stammt noch aus der Zeit als noch ausschließlich mit Pinne gesteuert wurde. Da der Mensch meistens Rechtshänder ist, sitzt er i.d.R. links der Pinne, dieser zugewandt. Er steuerte also mit seiner rechten Hand, der Steuerbordhand. Im Rücken (in Back) hatte er dann die linke Bootsseite, die Backbordseite.
	Backbord Ruder	bzw. »Ruder Backbord« Das Kommando an den Rudergänger, das Schiff nach Backbord zu steuern. Es bezieht sich auf die Stellung des Ruders. Bei Fahrt voraus und Backbord gelegtem Ruder drückt das anströmende Wasser gegen das nach links (Backbord) weisende Ruder und bewirkt so das Drehmoment: Das Heck wird nach rechts (Steuerbord) geschoben, der Bug schwingt nach links (Backbord). Das Kommando »Hart Backbord!« bedeutet eine Ruderlage bis zum Anschlag.
	Backen und Banken	In der Bordroutine der Befehl zum Essenfassen und zum aufstellen der Backen (Tische) und Bänke, die außerhalb der Mahlzeiten zwischen den Decksbalken oder auch in den Innenwänden beigeklappt verstaut sind.
	Backhalten	Bein Backhalten wird ein Segel "gegen den Wind gehalten", um das Abdrehen des Bugs aus der Windrichtung zu erreichen.
	Backschaft	Küchendienst
	Backskiste	Ein Gerüst als Landmarke oder feststehende Seezeichen an Land oder im Flachwasser zur Kennzeichnung eines Fahrwassers, einer Untiefe u.ä. Je nach dem Toppzeichen oder dem Zweck spricht man von Spitzbake, Kugelbake, Kabelbake usw.
	Bake	Schwimmendes Seezeichen (Tonne) auf dem ein Aufbau sichtbar ist, der meist eine Signaleinrichtung (Licht, Glocke, Heulsirene) trägt. Meist auch mit Topzeichen
	Ball	Ein rundlicher Signalkörper, der bei Tag eingesetzt wird, z.B. der Ankerball, der bei einem ankernden Schiff deutlich sichtbar sein muß.
	Ballast	Zusätzliche Ladung, die aus Stabilitätsgründen mit an Bord genommen wird. dies kann Sand, Wasser oder auch Steine sein.
	Bändsel	Kurzes Tau zum verzurren (festbinden) von Ausrüstung, auch Zeisig genannt
	Bank	Eine Stelle im Wasser, an der durch Ablagerung oder Anschwemmung (Sand, Kies) der Grund höher ist als in der Umgebung - insofern eine Untiefe. Im Küstenbereich ist sie durch Hinweiszeichen markiert.
	Bark	Ursprünglich wurde mit dem Begriff Bark nur ein dreimastiges Rahschiff mit zwei vollgetakelten Masten und dem letzten Mast mit Schratsegeln bezeichnet. Inzwischen sind hierunter aber auch vier- oder fünfmastige Rahsegler zu verstehen, die alle Masten bis auf den letzten vollgetakelt fahren. Der letzte Mast (Besanmast) ist schratsegelgetakelt.
	Barkasse	Manövrierfähiges und seetüchtiges Motorboot für den Verkehr im Hafen und auf Reede, meist mit einem überdachten Fahrstand versehen.
	Barkhölzer	auch »Berghölzer«. Auf alten Schiffen verstärkte Plankengänge auf den Außenseiten oberhalb der Wasserlinie.
	Barre	Angeschwemmte Sandablagerungen vor Flußmündungen und Hafeneinfahrten.
	Bart	1. Bewuchs am Unterschif, der sich vor allem früher bei ungekupferten hölzernen Schiffen ansetzte und lange Fäden bildete 2. breite, abgerundete Kante am unteren Rand der Ankerklüse, um ein Abnutzen der Ankerkette zu verhindern.
	Baum	Der Baum ist ein Rundholz, an welchem die Unterkannte eines Schratsegels festgemacht wird.
	Beaufort	Maßeinheit zur Bestimmung der Windstärke, ab 7 Bft sollte nicht mehr gesegelt werden.
	Beaufort-Skalen	Windstärkenskala, die 1805 von dem englischen Admiral und Kartographen Sir Francis Beaufort vorgeschlagen und eingeführt wurde (siehe Tabelle). Sie reicht von Windstärke null (Windstille) bis Windstärke zwölf (Orkan). Wegen der Geschwindigkeiten tropischer Orkane wurde die Skala im Jahre 1947 dann bis Windstärke 17 erweitert.
	Beiboot	Kleines, leichtes Ruderboot, zum Teil mit Besegelung, das zum Bord-Land-Verkehr, als Rettungsboot, zum Ausbringen eines Ankers usw. benutzt wird.
	Beilegen	Ein Schiff bei Sturm so zu Wind und Seegang legen, daß die Gefahr von Beschädigungen so gering wie möglich gehalten wird.
	Bekneifen	Die Stellen, an denen sich die Leine innerhalb eines richtig gemachten Knotens berührt. Bei Belastung des Knotens sorgt das Bekneifen innerhalb des Knotens dafür, daß sich der Knoten fester zuzieht.
	Belegen	Eine Leine festmachen (z.B. auf einer Klampe, in einer Klemme oder in einem Riegel).
	Beobachteter Ort (oder "wahrer Ort")	Schiffsstandort, der aufgrund einer Beobachtung ermittelt wurde. Weitaus genauer als der , da er aufgrund von Beobachtung festgestellt wurde, und keine Fehler durch Strom, Wind, Steuerfehler oder sonstige Einflüsse beinhaltet. Die Differenz der beiden Orte wird Versatz genannt.
	Besan	Hinterer Mast auf einer Ketch oder Yawl
	Besanbaum	Der Baum des Besansegels, des am weitesten hinten stehenden Schratsegels.
	Besanmast	Auf allen mehrmastigen Schiffen ist dies der am weitesten hinten stehende Mast.
	Besansegel	Segel des Besanmastes.
	Beschickung	Wert der zur Berichtigung in die Kursberechnung einbezogen wird. Beschickung für Wind und/oder Strom.
	Besteckversetzung	bedeutet nicht den Verkauf des Tafelsilbers, sondern die Differenz zwischen Beobachtetem Ort OB (Wahrem Ort) und dem gegißten Ort (Koppelort) OK.
	Bilge	Unterster Teil des Schiffsrumpfes, an dem sich alle ausgelaufenen Flüssigkeiten sammeln. Abgedeckt durch den Schiffsboden. Bilgenpumpe (Lenzpumpe) entleert Flüssigkeit aus der Bilge nach außen oder in den Fäkalientank.
	Blister	Ein Segel aus Spinnackertuch ähnlich der Genua, für leichten Wind, zum Höhenlaufen geeignet.
	Block	Rolle mit Gehäuse, die Rolle ohne Gehäuse heißt Scheibe
	Bodenwrange	Eine querschiffs liegende Bodenverstärkung.
	Boje	auf Grund befestigter Schwimmkörper zum Festmachen ODER zur Markierung
	Bonnet	Hiermit wird ein Segelstreifen bezeichnet, der am Fußliek des Rahsegels befestigt wird, um die Segelfläche zu vergrößern.
	Bootshaken	Haken an einer Stange, um bei Manövern weiter an Leine und Poller zu kommen. Nicht zum Abhalten anderer Schiffe beim Anlegen.
	Brahmsegel	Rahsegel wird an einem rahgetakeltem Mast über dem Marssegel gefahren, über dem Brahmsegel oft auch ein Oberbramsegel.
	Brasse	Die Brasse ist ein Tau, das der Veränderung der Stellung der Rah zur Schiffslängsachse dient.
	Brechen	Das Reißen von Leinen.
	Brigg	Rahschiff mit zwei vollgetakelten Masten.
	BRZ	Brutto-Raum-Zahl. Maßeinheit für die Verdrängung (Max-Gewicht) eines Schiffes. Wird festgestellt und berechnet durch Vermessung. Alte Bezeichnung BRT (BruttoRegisterTonnen). 1BRZ = etwa 0,6 BRT
	Bucht	Ein Haarnadelförmiges (U) Gebilde in einer Leine, Ausgangsstadium für viele Knoten
	Bug	Vorderes Ende des Schiffsrumpfes.
	Buhne	Aufgeschütteter Leitdamm. Wird meist in Gruppen quer zur Stromrichtung aufgeschüttet um den Fluß künstlich zu verengen. Dadurch wird eine gleichmäßige Fließgeschwindigkeit erreicht. Es soll damit verhindert werden, daß an einzelnen Stellen Geröll mitgenommen und an anderer Stelle wieder abgelagert wird. Achtung: in Buhnenfeldern sind nicht alle Buhnen gekennzeichnet mit Hindernistonnen. Auch sind die Hindernistonnen/-stangen nicht auf dem äußersten Ende der Buhne angebracht, sondern oft bis zu 15m zurückgesetzt. Deshalb Mindestabstand von 15-20m zu den rotweißen/grünweißen Tonnen /Stangen halten.
	Bullenstander	Leine die vom Ende des Baumes zu einem Befestigungspunkt auf dem Vorschiff führt. Er soll bei Vormwind-Kursen (achterlicher Wind) ein unbeabsichtigtes Übergehen des Baumes verhindern.
C	Cunningham-Kausch	Öse am des segels die es ermöglicht, das Segel insgesamt flacher zu trimmen.
	Curryklemme	Klemme zum Belegen von Tauwerk mit zwei beweglichen Backen, zwischen die die Leine gezogen wird
D	Deviation / Ablenkung	Kompaßablenkung, die durch Eisenteile auf dem Schiff hervorgerufen wird. Sie ist nicht zu verhindern, und muß deshalb durch das Erstellen einer Deviationstabelle oder -kurve bei der Navigation in die Berechnung einbezogen werden. Sie auch unter
	Dinghi	Kleines, von einer Person zu bedienendes Bei- oder Segelboot.
	Dirk	Eine Leine zum Anheben des Großbaumes. Diese Tätigkeit nennt man auch andirken.
	Donkey	Der Esel ist für seine Fähigkeit als lastentragendes Arbeitstier bekannt. In diesem Zusammenhang wird mit Donkey auf Segelschiffen ein Dampfkessel für Hilfsmaschinen bezeichnet.
	Doppelstander	Flagge oder Wimpel mit 2 Spitzen
	Döpper	Schwimmer, Boje in Form eines Rombus. Wird meist verwendet um Anker zu kennzeichnen oder "Gelber Döpper" zur Kennzeichnung von Fahrzeugen unter 20m (z.B. Fähren), denen Kleinfahrzeuge auszuweichen haben.
	Drempel	Vorsprung (Schwelle) am Obertor einer Schleuse. Wird beim Abschleusen in der Regel sichtbar. Deshalb ist das Abschleusen unbedingt VOR dem Drempel durchzuführen, um nicht auf diesem aufzusitzen. (Markierung = gelber oder weißer Strich an der Schleusenwand).
E	Eistonne	Möglichst hochgelegener, fassähnlicher Stand am Mast. Nimmt den Ausguck zur Beobachtung von Eisbewegungen auf.
	Ende	Übliche Bezeichnung für ein kürzeres Tau.
F	Faden	Engl. Längenmaß: 1 Faden = 6 Fuß = 1,829 m
	Fall (Mz.: Fallen)	Fallen dienen zum Heißen der Segel, aber auch dem Aufholen von Ruderblatt und Schwert auf n.
	Fall der Masten	Neigung der Masten nach achtern, abweichend von der Senkrechten.
	Fallwinde	Bezeichnung für eine Winde, mit denen Rahen oder Segel geheißt oder gefiert werden. Windstöße (Böen), die an bergiger Küste nicht waagerecht, sondern von oben nach unten wehen.
	Fender	Kissen die außenbords angebracht werden, um Schäden bei Manövern zu verhindern. Sollten während der Fahrt wieder entfernt werden, (unseemännisch).
	Festmacher	Leine zum befestigen des Bootes an seinem Liegeplatz
	Festmacherleine	Leine, die am Achterschiff befestigt ist und am Land nach vorne (voraus) springt =Achterspring
	Fieren	Das Herunterlassen einer Rah oder auch einer Last. Genauso eine Bezeichnung für das "Lose" geben eines Taus, so auch einer Schot.
	Flagge	Sie kennzeichnet eine Organisation oder ein Land. Jeder Skipper sollte eine Flagge an seinem Boot führen. er kann mehrere Flaggen besitzen für unterschiedliche Anwendungen, im Gegensatz zur Fahne, die gibt es nur einmal. Die Flagge wird gezeigt, gedippt, geführt, gehißt aber nicht getragen wie die . Zerschlissene Flaggen gelten als unseemännisch und keinesfalls als Kennzeichen für einen weitgereisten Seemann, eher sprechen sie für dessen Unwissenheit. Sie sind rechtzeitig gegen neue zu
	Fock oder Focksegel	Das unmittelbar vor dem vordersten Mast gefahrene Vorsegel. Bei Rahschiffen ist das Focksegel das erste Untersegel des vordersten Mastes.
	Fockmast	Bei allen mehrmastigen Seglern (außer Anderthalbmastern) ist der Fockmast der erste Mast.
	Fockschotleitöse oder Leitblock	Ein Beschlag, der die Zugrichtung der Fockschot festlegt. Ist direkt an Deck oder auf einer Fockschotleitschiene befestigt.
	Fregatte	Mit drei vollgetakelten Masten.
	Fuß	Bei der Schiffsvermessung wird in erster Linie vom englischen Fuß ausgegangen. Dies entspricht 304 mm.
G	Gaffel	Bezeichnung für die obere Spiere eines Gaffelsegels. Das vordere Ende umgreift wie eine Gabel (daher der Name) den Mast von achtern.
	Gaffelsegel	Ein viereckiges Schratsegel mit Gaffel.
	Geigen	Das Pendeln eines Schiffes um die Längsachse. Das Geigen führt zum Gieren und kann zum Kentern führen.
	Genua	Am Vorstag gefahrenes überlappendes, größeres Vorsegel für leichten Wind.
	Gieren	Hiermit wird eine unbeabsichtigte und damit unerwünschte Kursänderung bezeichnet. Dies kann durch Krängung, Seegang oder falschen Trimm hervorgerufen werden.
	Gig	Kleines, schlankes Beiboot.
	Glattdeck	Durchlaufendes Oberdeck ohne Aufbauten.
	Großmast	Bei zwei- und mehrmastigen Schiffen (außer bei Anderthalbmastern) der zweite Mast.
	Großschot	Das Großsegel wird getrimmt mittels der Großschot
	Großsegel	Bei Schratsegel-Takelung das Segel am Großmast. Am vollgetakeltem Großmast das Untersegel.
	Gut	Das Gut umfasst alles an Bord verwendete Tau- und Drahtwerk. Es wird in laufendes Gut und stehendes Gut unterteilt.
H	Hahnepot	Kurze Leine, die an beiden Enden an einer Last angreift, um die Kraft zu verteilen.
	Hals	Beim Rahsegel, abhängig von der Stellung der Rahen, die vorderste untere Ecke. Beim dreieckigen Schratsegel die vordere Ecke am Mast.
	Hals	Untere vorliche Ecke mit Verstärkung (Stoßlappen) des Segels, siehe auch &
	Halse (halsen)	Wechsel der Windseite vor dem Wind
	Hart am Wind	Wird auch hoch am Wind genannt. Bezeichnet wird hiermit das Segeln so sehr am Wind wie eben möglich.
	Heck	Hinteres Ende des Schiffes.
	Heckgalerie	Bei vielen alten Kriegs- und Handelsschiffen vorhandener balkonartiger Umgang rund um das Heck. Oftmals war dieses reich verziert.
	Heißen (auch hissen)	Das Aufziehen eines Segels oder einer Flagge.
	Hieven	Das Anheben einer Last.
	Hochsegel	Das Hochsegel wird auch häufig Bermudasegel genannt. Hierbei handelt es sich um ein heute übliches hohes dreieckiges Schratsegel ohne Gaffel, dessen Kopf bis in den Masttop geheißt wird.
I	Im Wind	Die Schiffsrichtung mit dem Bug genau in Windrichtung
J	Jakobsleiter	Leiter zum Top der Bramstenge. Vorrübhergehend über Bord gehängte aufrollbare Leiter aus Tau mit Holzbrettern.
	Jolle	Unter einer Jolle versteht man ein flaches, offenes Beiboot mit Spiegelheck, bei Segelbooten entweder mit Schwert oder Kiel.
K	Kalfatern	Das Abdichten der Decks- und Außennähte. Meist wird dies mit geteertem Werg vorgenommen.
	Kammklemme	Eine Klemme, bei der das Tauwerk zwischen den geriffelten Seitenteilen gehalten wird.
	Karweel	Bei dieser Bauweise werden die Außenhautplatten so nebeneinander angeordnet, dass eine glatte Oberfläche entsteht.
	Kausch	Ring- oder herzförmige Verstärkung aus Metall oder Kunststoff, die im Segeltuch oder Tauwerk eingearbeitet wird.
	Keep	Rille im Mast
	Ketch (Ketsch)	Segelyacht mit zweitem kleinerem Mast, der achterlich innerhalb der Konstruktionswasserlinie steht. Gegenteil
	Kiel	Der Kiel ist das Rückgrat des Rumpfes. Bei Holzschiffen handelt es sich hierbei um einen Balken, der zentral längsschiffs im Schiffsboden liegt. Auf ihm stehen quer die Bodenwangen, die in die Spannten übergehen. Bei Kielyachten ist unter diesem Balken, dem Kielschwein, ein vornehmlich aus Metall bestehender Kiel in verschiedener Form angebracht.
	Kielschwein	Schwerer, genau geformter Holzbalken an der tiefsten Stelle des Rumpfes bei Holzschiffen. Auf dem Kielschwein ruht der ganze übrige Aufbau des Schiffes.
	Killen	Das materialermüdende Flattern eines Segels, wenn es bei einem zu vorlichen Wind nicht voll steht.
	Kink	Ein ungewolltes Auge in einem Ende. Hierdurch wird das Auslaufen von Enden durch Blöcke oder Ösen verhindert. Das Ende wird hierdurch unklar.
	Kinken	Unerwünschte Verdrehungen von Leinen. Sollten für eine saubere Handhabung der Leinen vermieden werden.
	Klampe	Beschlag (heute aus Metall oder Kunststoff, früher aus Holz) zum Belegen von Leinen.
	Klassifizierung	Jedes größere Schiff wird geklaßt. Hierbei handelt es sich um eine Beurteilung, die festhält, in welchem Zustand hinsichtlich Bau und Sicherheit sich das Schiff befindet.
	Klau	Das mastseitige Ende der Gaffel.
	Klinker	Die Kanten geklinkerter Planken sind schuppenartig übereinander gelegt, daß die Außenhaut keine glatte Fläche ergibt, sondern die Planken sich schuppenartig überlappen.
	Klipper	Hiermit werden allgemein schnellere Großsegler bezeichnet. Ursprünglich handelte es sich bei einem Klipper um einen scharfgebauten Schnellsegler amerikanischer Herkunft.
	Klüver	Ein zusätzliches Vorsegel (vor der Fock oder Genua).
	Klüverbaum	Der Klüverbaum ist die Verlängerung des Bugspriets. Im Gegensatz zu diesem ist der Klüverbaum allerdings abnehmbar. In manchen Fällen wird eine zusätzliche Verlängerung durch einen Außenklüverbaum erreicht. Hierdurch stehen die Stagsegel weiter auseinander und ergeben damit eine bessere Zugleistung, wenn am Wind gesegelt wird.
	Knoten	Maßeinheit für die Geschwindigkeit. Ein Knoten entspricht einer Seemeile (1,825 km) pro Stunde. An der ablaufenden Logleine sind Knoten als Marken angebracht
	Kopf	Die obere Ecke eines Dreiecksegels.
	Kopfbrett	Eine Verstärkung der oberen Ecke eines Segels (des Kopfes). Dies ist besonders häufig bei Hochsegeln zu finden.
	Kopfschlag	Das Beenden des Belegens einer Klampe, so daß sich das lose Ende der Leine nicht wieder abwickeln kann.
	Krähennest	Geschützter Stand hoch am Mast für den Ausguck.
	Krängen	Das Boot schräg legen.
	Krängung	Schräglage durch den Wind.
	Kreuzknoten	Knoten zum Verbinden zweier gleicher Enden.
	Kreuzmast	Bei drei- oder mehrmastigen Schiffen handelt es sich beim Kreuzmast um den letzten vollgetakelten Mast.
	Kreuzsegel	Das Untersegel am vollgetakelten Kreuzmast.
	Kurs	Die Richtung, in die das Boot fährt. Dies kann sich auf eine Landmarke, auf eine Kompassrichtung oder auf den Wind beziehen.
	Kutter	Schiffstyp, insbesondere für Lotsen und Fischer. Arbeitsboot der Marine. Ein Kutter kann gepullt oder gesegelt werden. Bei Segelbooten Takelungsart mit einem Mast und zwei Vorsegeln (Fock und Klüver).
L	Langboot	Großes Rettungsboot. Dieses war bei historischen Schiffen immer an Deck oder auf dem Deckshaus festgelascht.
	Lateinersegel	Dreieckiges Segel. Das Lateinersegel wird mit einer Rute gefahren. Es hat seinen Ursprung im Mittelmeerraum.
	Lattentasche	Einschub für Segellatten, die der Versteifung des Segels am Achterdeck dienen.
	Laufendes Gut	Der Teil des Tauwerks, der zum Bedienen der Segel und zum Bewegen der Rahen, Gaffeln und anderen Spieren dient.
	Laufleine	Über die ganze Länge des Schiffes gespannte Leine oder Gurt auf dem Schiffsdeck, so daß man sich mit Sicherung ungehindert an Bord bewegen kann.
	Lee	Die dem Wind abgewandte Seite (Merkhilfe=leere).
	Leegierig	Ein Boot ist leegierig, wenn es von selbst abfallen will.
	Legerwall	Gefahr des Aufgrundlaufens bei auflandigem Wind durch hohe Wellen, besonders in flachem Uferwasser.
	Lenzpumpe	Wasserpumpe die Wasser aus dem Bootsrumpf entfernen soll.
	Liek	Kante eines Segels, die durch ein Tau verstärkt wird und um das ganze Tuch herumführt.
	Lippklampe	Beschlag an der Deckskante. Durch die Lippklampe werden Festmacherleinen geführt, um deren Schamfilen (Durchscheuern) zu vermindern.
	Log	Schiffs - Geschwindigkeitsmesser. Mißt die "Fahrt (Geschwindigkeit) durchs Wasser". Bei strömenden Gewässern muß also noch die Strömungsgeschwindigkeit hinzugezählt / abgezogen werden, um die "Fahrt über Grund" (Fahrt zum Ufer) zu berechnen. - Geräte zeigen direkt die "Fahrt über Grund".
	Logbuch	Tagebuch eines Schiffes, dient als Dokument bei Schadensfällen und als Erinnerungsstück.
	Loggen	Das Messen der Geschwindigkeit eines Schiffes von Bord aus.
	Lot	Tiefenmesser, zeigt meist die Tiefe unter Geber.
	Loten	Das Messen der Wassertiefe.
	Luggersegel	Das Luggersegel ist ein Schratsegel, das seitlich am Mast angelascht ist und diesen ein wenig überlappt.
	Lümmel	Verbindung zwischen Mast und Baum eines Segelbootes. Lümmelbeschlag am Baum, Lümmellager am Mast.
	Lümmelbeschlag	Der Lümmelbeschlag ist das Gelenk zwischen Baum und Mast.
	Luv	Die dem Wind zugewandte Seite (Merkhilfe=full).
	Luvgierig	Ein Boot ist luvgierig, wenn es von selbst anluven will.
M	Manöver	Sammelbegriff für Arbeiten der Besatzung im Zusammenhang mit der Führung des Schiffes.
	Marlspieker	Starker eiserner Dorn zum Spleißen von Tauwerk, auch mit Hohlkehle.
	Mastrutscher	Die Mastrutscher halten das Vorliek größerer Segel am Mast, meist auf einer Mastschiene.
	Meridian	Längengrad der vom Nordpol über den Äquator zum Südpol führt. Der Nullmeridian führt durch die Sternwarte Greenwich (GB). Die weiteren Meridiane werden in östlicher und westlicher Richtung jeweils bis 180° gerechnet. Dort wo der 180. Längengrad OST und WEST zusammentrifft, ist die Datumsgrenze. An diesem Punkt können Sie am Dienstag in den Montag zurückgehen.
	Messe	Der Wohn- und Speiseraum an Bord.
	Mit achterlichem Wind	Wird auch vor dem Wind genannt. Kurs mit dem Heck zum Wind.
	Mole	Schutzmauer um einen Hafen vor Seegang zu schützen
	Mondgucker	Dreiecksegel mit der Spitze nach oben über der höchsten Rah.
	Mooring	Ankerleine, auf Grund eines Hafens zum Festmachen, wird mit Hilfsleine an die Pier geführt zum Aufholen, oder von einer Boje gehalten. Im Deutschen auch Muring (Mooring) genannt.
N	Niedergang	Treppe oder Leiter in die Kajüte
	Nock	Freies Ende einer Spiere (z.B. Rah, Gaffel oder Baum).
P	Paddel	Gerät aus Holz oder Alu/Kunststoff zum Fortbewegen eines Bootes bei Flaute oder defektem Motor. Macht schlank.
	Palstek	Knoten, der sehr zuverlässig ein Auge, das sich nicht zuzieht, bildet.
	Pantry	Kochgelegenheit, Küche wäre größer.
	Pegel	Messlatte, anhand derer der Wasserstand über einem bestimmten Bezugspunkt gemessen wird.
	Persenning	Abdeckplane für das Boot.
	Pfahlmast	Ein Mast, der aus einem Stück besteht, also keine Stengen trägt.
	Piek	Bezeichnung für Spitze oder Ecke. Die äußersten spitzen Räume an den Enden eines Schiffes sind Piekräume. Das der Klau entgegengesetzte Ende der Gaffel.
	Pier	Anlegestelle.
	Pinass	War vorwiegend im 17. Jahrhundert verbreitet. Kleineres vollgetakeltes Handels- oder Kriegsschiff.
	Pinne	Hebel zum Bedienen des Ruders. In NL = Großer Erdnagel zum Festmachen an Wiesen
	Pinne (Ruderpinne)	Längsschiffs gelegener horizontaler Hebel, mit dem der Ruderschaft gedreht wird. Bei großen Schiffen ist dieses durch das Ruderrad ersetzt.
	Planke	Schiffsdiele, Brett des Schiffsrumpfes
	Planken	Auf den Spanten (Außenhaut) oder Decksbalken (Deck) befestigte Bretter.
	Poller	Dienen zum Belegen von Tauwerk
	Priel	Rinnsal das bei Niedrigwasser in Wattgebieten nur noch wenig Wasser führt.
	Pullen	Rudern.
	Pütting	Öse an Deck für hohe Belastung geeignet. Mit durchgehender Verbindung zwischen Rumpf und Deck geeignet den Zug der Wanten aufzunehmen.
R	Rah	Am Mast quer zur Längsachse gefahrene Spiere. Hier ist das Rahsegel untergeschlagen.
	Rahsegel	Viereckiges Segel, das an Rahen quer zum Mast gefahren wird.
	Raumen (Räumen)	Der Wind dreht weiter nach achtern. Der Wind fällt achterlich ein. Während eine Bö einfällt, räumt der Wind kurzzeitig.
	Raumschots	Segelstellung bei einem Kurs zwischen Halbwind und achterlichem Wind, also bei Wind von schräg achtern.
	Raumtiefe	Im Raum gemessene senkrechte Strecke zwischen Oberkante Bodenwrange und Unterkante Decksbalken (oberstes durchlaufendes Deck) mittschiffs.
	Rechts voraus	Vorne in Fahrtrichtung vor dem Schiff.
	Reck	Mit Reck wird die Verlängerung von Tauwerk bezeichnet, die unter Belastung auftritt. Das Ausmaß ist von der Verarbeitung und vom Material des jeweiligen Taus abhängig.
	Reff	Zum verkleinern (auch reffen genannt) vorgesehener Teil eines Segels. Das Reff liegt parallel zur Rah oder zum Baum.
	Reffgatchen	Metallene Verstärkung der kleinen Löcher am Segel, durch die die Reffbändsel geführt werden.
	Reffkausch	Metallene Verstärkung der größeren Löcher im Segel, durch die die Reffleine geführt oder der Reffhacken eingehängt wird.
	Regatta	Bezeichnung für mehrere Wettfahrten mehrerer Yachten.
	Reling	Abgrenzung, die um ein offenes Deck herumführt
	Rigg	Das Rigg umfasst die gesamte Takelage oder Takelart eines Schiffes (Mast, Spieren, stehendes Gut, laufendes Gut).
	Ringwaden	Ringförmiges Fischereinetz
	Ruder / -blatt	Steuer eines Bootes, nicht das Ding zum "Rudern". Das ist bei Seeleuten ein Riemen und diese Art des Fortbewegens heißt pullen. Ruderblatt = Unterwasserteil des Ruders.
	Rudergänger	Wird auch als Rudergast bezeichnet. Das am Ruder stehende und das Schiff steuernde Besatzungsmitglied.
	Rumpf	Der Körper des Bootes.
S	Saling	Spreize am Mast welche vom Mast abspreizt. Hier sind auch die Flaggleinen befestigt.
	Salon	Aufenthaltsraum mit großem Tisch in der Mitte des Schiffes
	Schäkel	Metallbügel, um Leinen lösbar zu verbinden
	Schaluppe	Einmastiges, kleines Frachtschiff.
	Schamfilen	Scheuern von Segeln oder Leinen.
	Schandeck(el)	Die äußeren Planken des Schiffsdecks. Sie bilden den oberen Abschluß des Schiffsrumpfes.
	Schapp	Schrank oder Fach auf einem Boot, immer zu klein.
	Schlag	Die Strecke, die ohne Bugwechsel zurückgelegt wird.
	Schoner	Zwei- oder mehrmastiges Segelfahrzeug ohne rahgetakeltem Mast. Bei Zweimastern steht der größere Mast achtern.
	Schot	Leine, die der Bedienung der Segel während der Fahrt dient.
	Schot (Mz.: Schoten)	Leinen, mit deren Hilfe die Stellung der Segel zum Wind reguliert wird. Großschot am Großsegel, Vorschot am Vorsegel (Fock) usw.
	Schothorn	Untere achterliche Ecke des Segels, an ihr wird die Schot angeschlagen
	Schotstek	Knoten zum Verbinden zweier ungleicher Enden
	Schott	Querwand im Schiff
	Schralen	Das Gegenteil von räumen. Eine Drehung des Windes, bei der der Wind vorlicher einfällt Häufig tritt dieser Effekt nach einer Bö auf.
	Schratsegel	Segel mit mittschiffs liegendem Vorliek. Die Segelfläche liegt achterlich der Drehachse.
	Schricken	Als Schricken bezeichnet man das leichte Pieren einer Leine, z.B. zur Veränderung der Segelstellung.
	Schwalbennest	Bord über der Koje, die einzige Gelegenheit Kleinkram griffbereit zu verstauen.
	Schwert	Bewegliche Platte unter dem Boot, um das seitliche Versetzen des Bootes zu vermindern.
	Schwojen	Das verändern der Schiffsposition beim Ankern durch Änderungen der Strömung oder des Windes. Das Schiff schwoj´t um den Anker in Kreisform. Schwojbereich freihalten.
	Seemeile	Eine Meile bildet den 60. Teil eines Meridiangrades. Sie entspricht einer Länge von 1,852 Km.
	Segellatte	Latte aus Holz, die das Segel versteift
	Seitenhöhe	Die Seitenhöhe wird auf halber Schiffslänge gemessen. Sie entspricht dem Abstand von der Waagerechten durch die Unterkante des Spantwinkels bis zur Oberkante des Decksbalkens des obersten durchlaufenden Decks.
	Sextant	Er besteht aus dem beweglichen Arm der Alhidade im Mittelpunkt des Gradbogens. Dieser trägt die Ablesemarke, den Index. Außerdem Fernrohr, 2 Spiegel, Blendgläser und Trommel. Der Sextant ist ein einfaches Winkelmeßgerät. Man betrachtet zwei Gegenstände (Horizont und Gestirn). Der Horizont wird direkt, also ohne Spiegel anvisiert, während das Gestirn über zwei Spiegel betrachtet wird. Der obere Spiegel ist verstellbar angeordnet, so daß durch Veränderung der Spiegelstellung, das Gestirn auf den Horizont heruntergeholt werden kann. Der dann abzulesende Winkel entspricht dem Winkel zwischen Horizont und Gestirn, in Bezug auf den Beobachter.
	Shiften	Bringen des Segels auf die andere Schiffsseite, während das Boot vor dem Wind läuft.
	Siel	Regulierungsschleuse an einem Deich zu Ent- / Bewässerung.
	Slip	Schräge Uferstelle zur Einwasserung von Booten.
	Spanten	Die Spanten bilden die Rippen des Rumpfes. Sie stehen quer auf dem Kiel und gehen aus den Bodenwrangen hervor.
	Spiere	Bezeichnung für alle an Bord befindlichen Rundhölzer (oder auch Aluminium-Profile) ausgenommen Mast und Stengen. Feste Spiere sind die Salings, die Stagspreizer und der Klüverbaum. Bewegliche Spiere sind z.B. der Großbaum und der Spinnakerbaum.
	Spill	Winde an Deck (z.B. Ankerspill).
	Spinnaker	Großes, leichtes, ballonsegelähnliches Beisegel. Der Spinnaker wird auf Raumschot- und Vorwindkurs gesetzt.
	Spleiß	Dauerhafte Verbindung von geschlagenem Tauwerk durch verflechten der einzelnen .
	Sponung	An beiden Seiten an den Steven und am Kiel längs verlaufende Aussparungen für das Einlaufen der Planken.
	Spring	Festmacherleine, die am Vorschiff befestigt ist und am Land nach hinten (achterlich) springt =Vorspring
	Stag(e)	Absteifung des Maste in Längsschiffrichtung. Vorstag, Babystag, Achterstag.
	Stagsegel	Als Stagsegel werden alle Segel bezeichnet, die an Stagen laufen.
	Stagsegelschoner	Statt des Schonersegels fährt der Stagsegelschoner am Fockmast ein Stagsegel.
	Staken	Stange zum Anschieben des Bootes über den Grund
	Stehendes Gut	Unbewegliches Tauwerk, welches dem Stützen von Masten und Stengen dient
	Steuerbord	Die in Richtung Bug blickend rechte Schiffsseite.
	Steven	Mehr oder weniger senkrecht stehende Weiterführung des Kiels am vordersten und achtersten Rumpfende des Schiffes.
	Strecktau	Längs des Decks gespanntes Tau oder Band, zum Festhalten oder einpicken.
	Süll	Erhöhter Rand um Lücken oder auch Schwellen an Türen, die das Eindringen von Wasser verhindern sollen.
T	Takelage	Die Takelage umfasst die gesamte Besegelung und alle dazu notwendigen Einrichtungen.
	Takling	Sicherungsbund (Wickel) aus Garn, um das ausfransen von Leinen an deren Enden zu verhindern.
	Talje	Flaschenzug. Leine über mehrere Rollen.
	Tampen	Endstück einer Leine. Häufig auch als Bezeichnung für ein Stück Leine gebraucht.
	Tampen / Tau	Da, wo das Ende aufhört, mit anderen Worten das Ende einer Leine / Tau, (niemals Seil, da unseemännisch)
	Tauchtiefe	Dieser in der Binnenschifffahrt häufig verwendete Begriff hat es in sich. Wer da glaubt, Tiefgang und Tauchtiefe eines Schiffes seien identisch, der irrt: Tatsächlich setzt sich die Tauchtiefe eines Schiffes aus zwei Faktoren zusammen: Dem Tiefgang des Schiffes in Ruhelage plus Absunk während der Fahrt. Der Tiefgang während der Fahrt wird von der Konstruktion des Schiffes und der Fahrt durchs Wasser beeinflusst. Bei einem Verdränger lässt sich vereinfacht sagen: Je größer die Fahrt durch das Wasser, je größer der Absunk, je größer also auch die Tauchtiefe, bei übrigens gleichbleibendem Tiefgang des Bootes.
	Tiefgang	Tauchtiefe des Schiffes ohne Fahrt, also in Ruhelage.
	Tonne	Große Boje, oft mit Kennung (Taktbeleuchtung).
	Topp	Das obere Ende des Mastes (z.B. Großtopp beim Großmast). Häufig wird die Bezeichnung auch für den ganzen getakelten Mast verwendet.
	Trawlen	Fischen mit Hilfe eines Schleppnetzes
	Trimmen	Verbesserung der Einstellungen des Schiffs, der Masten oder der Segel (z.B. durch gutes Setzen der Segel, richtiges Stauen der Ladung, Änderung der Segelstellung usw.).
U	Unterliek	Auch Baumliek genannt. Das Unterliek ist die Unterkante des Segels.
	Unterschlagen	Das Anbringen eines Segels an Rahen, Gaffeln, Bäumen oder ähnlichem.
	Untersegel	Das Untersegel ist das unterste Rahsegel an einem vollgetakeltem Mast.
V	Verklicker	Windrichtungsanzeiger auf dem Mast. Oft kaputt oder vergessen, oder zeigt falsch.
	Verzurren	Ausrüstung sicher festbinden.
	Voll und bei	Bezeichnung für einen Kurs so hoch am Wind, dass das Boot sich zügig bewegt und dabei bestmögliche Höhe läuft.
	Vollgetakelt	Als vollgetakelt wird ein Mast bezeichnet, der einen vollständigen Satz Rahsegel fährt.
	Vor dem Wind	Kurs mit dem Heck direkt zum Wind.
	Vorleine	Leine die das Boot nach vorne hält
	Vorliek	Vorderkante eines Segels. Das Vorliek ist stets mit einem Liektau verstärkt.
	Vorpiek	Stauraum im Vorschiff des Bootes, z.B. Ankerkasten o.ä.
	Vorschot
	Vorsegel	Als Vorsegel werden alle Segel bezeichnet, die vor dem Fockmast bzw. Mast gefahren werden. Hierbei handelt es sich um Stagsegel.
W	Wanten	Bestandteil des stehenden Gutes. Die Wanten stützen den Mast und die Stengen seitwärts ab. Top-, Ober-, Mittel-, Unterwant.
	Warpanker	In tieferem Wasser ausgebrachter Anker, der nach dem Aufgrundlaufen einer Yacht benötigt wird, um sich wieder selbst freizuziehen (warpen). Wird mit dem Dingi ausgebracht, und dient dann als Fixpunkt.
	Webeleinstek	Knoten zum befestigen.
	Winsch	Winde
	Winsch	nur in eine Richtung bewegliche Trommel, die das Holen von Leinen erleichtert und dazu teilweise mit Kurbeln und Getriebe ausgestattet sind
	Wränge	Querliegende Bodenverstärkung des Rumpfes. Aus ihr geht der Spant hervor.
	Wuhling	Leinensalat (unklare Leine).
	Wuling	Nicht sauber Leine. Wird häufig beobachtet beim Zuwerfen einer Leine, mit dem Ergebnis, dass die Leine ins Wasser fällt.
Y	Yawl	Segelyacht mit zweitem kleinerem Mast, der achterlich außerhalb der Konstruktionswasserlinie steht.
Z	Zenit	Scheitelpunkt der Himmelskugel senkrecht über dem Beobachter.
	Zoll	Gemeint sind meist englische Zoll. l Zoll entspricht 25,41mm.
	Zollstander	Flagge, die vor dem Einführen in ein Land beim Einlaufen in den Hafen gezeigt wird, um anzuzeigen, dass man beabsichtigt das Boot zu deklarieren.